厄爾尼諾指數進入停滯區間： 2020年2月19日晚報厄爾尼諾指數進入停滯區間： 2020年2月19日晚報 楊學祥，楊冬紅關鍵提示： 潮汐組合類型轉換具有13.6天週期，即雙週循環，這在圖1-2中都有明顯的表現。除此之外，兩週之內厄爾尼諾指數往往出現兩個峰值和兩個谷值，即次一級的7天週期。這一週期在氣溫變化中也有明顯的表現（見圖）。 潮汐不僅有13.6天週期，

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而且存在7.1天和9.1天週期。1921年杜德生對月亮和太陽引潮力位進行了嚴格的調和級數展開，在展開中約有90項長週期成分。其中振幅超過這90項長週期振幅之和的0.5%的共有20個，在這20個中就有9天項和7天項（見圖1）。圖1 2020年2月18日18時厄爾尼諾指數為+0.275，比2月18日12時厄爾尼諾指數+0.276， 減速0.001，減速變慢，進入下降區間。圖2 2020年2月19日00時厄爾尼諾指數為+0.275，比2月18日18時厄爾尼諾指數+0.275， 減速0.000，減速停滯，進入停滯區間。 12月1日12時厄爾尼諾指數+0.118進入峰值。12月5日18時厄爾尼諾指數+0.264進入峰值。12月10日00時厄爾尼諾指數+0.018進入谷值。12月12日18時厄爾尼諾指數+0.173進入峰值。2019年12月14日18時厄爾尼諾指數為+0.129進入谷值。12月18日18時厄爾尼諾指數+0.218進入峰值。12月20日18時厄爾尼諾指數+0.042進入谷值。12月23日18時厄爾尼諾指數+0.185進入峰值。12月31日00時厄爾尼諾指數+0.194進入峰值。1月2日00時厄爾尼諾指數+0.336進入峰值。1月4日00時厄爾尼諾指數+0.377進入峰值。2020年1月8日12時厄爾尼諾指數為+0.535進入峰值，

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突破厄爾尼諾0.5底線。1月15日12時厄爾尼諾指數+0.326進入谷值。020年1月17日00時厄爾尼諾指數為+0.400為峰值。1月20日12時厄爾尼諾指數+0.285進入谷值。1月24日00時厄爾尼諾指數+0.347進入峰值。比1月26日18時厄爾尼諾指數+0.362進入峰值。1月30日00時厄爾尼諾指數+0.417進入峰值。2月2日00時厄爾尼諾指數+0.332進入谷值。2月3日12時厄爾尼諾指數+0.345進入峰值。2月6日12時厄爾尼諾指數+0.286進入谷值。2月8日18時厄爾尼諾指數+0.319進入峰值。2月10日18時厄爾尼諾指數+0.257進入谷值。2月13日12時厄爾尼諾指數+0.347進入谷值。在9月16日南極半島海冰面積極大值後，南極半島海冰急劇減少導致厄爾尼諾指數一路飆升，潮汐組合也無法遏制。2020年1月10-11日潮汐組合將使厄爾尼諾指數達到最新高度。我們在1月7日15時50分指出，2020年1月7日出現異常：印尼蘇門答臘島北部發生6.3級地震，這預示1月10-11日潮汐組合可能出現更強地震，1月7日厄爾尼諾指數快速上升預示地震增強。http://blog.sciencenet.cn/blog-2277-1213241.html 2020年1月7日16時24分再次出現異常：波多黎各附近海域發生6.5級地震，

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19時18分又發生5.6級地震。 2020年1月8日新不列顛島地區發生5.9級地震。 關注1月10-11日潮汐組合和厄爾尼諾發展對地震的增強作用。 http://blog.sciencenet.cn/blog-2277-1213284.html 圖3 南極海冰增加趨勢和白令海峽熱異常對比：2020年2月13日與2020年2月17日（白色為海冰，紅色為熱異常）對比。2020年2月潮汐組合預報(修訂)：強潮汐時期已有 625 次閱讀 2020-1-6 09:08 |個人分類:潮汐預警|系統分類:科研筆記| 潮汐組合錛 潮汐預警錛 日月大潮錛 月亮近地潮錛 月亮赤緯角推薦到群組2020年2月潮汐組合預報(修訂)：強潮汐時期吉林大學:楊學祥錛楊冬紅 中科院國家天文台:韓延本錛馬利華 潮汐組合A： 2月7日為月亮赤緯角最小值北緯23.26602度，

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2月9日為日月大潮，2月11日為月亮近地潮，三者弱疊加，兩者強疊加，潮汐強度最大，地球扁率變小，自轉變快，有利于厄爾尼諾發展（最強），潮汐使赤道空氣向兩極流動，可激發地震火山活動和暖空氣活動，有利于低層偏南風的發展，帶來較多水汽，造成部分地方出現大霧天氣（最強）。潮汐組合B：2月13日為月亮赤緯角最小值南緯0.00069度，2月16日為日月小潮，兩者弱疊加，

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地球扁率變大，自轉變慢，有利于拉尼娜發展（弱），潮汐使兩極空氣向赤道流動，可激發地震火山活動和冷空氣活動（弱）。潮汐組合C： 2月19日為月亮赤緯角最大值南緯23.31856度，2月16日為日月小潮，

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兩者弱疊加，潮汐強度大，

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地球扁率變小，地球自轉變快，

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有利于厄爾尼諾發展（弱），潮汐使赤道空氣向兩極流動，可激發地震火山活動和暖空氣活動，有利于低層偏南風的發展，帶來較多水汽，造成部分地方出現大霧天氣（弱）。潮汐組合D：2月27日為月亮赤緯角最小值北緯0.00011度，2月23日為日月大潮，2月26日為月亮遠地潮，三者弱疊加，潮汐強度大，地球扁率變大，自轉變慢，有利于拉尼娜發展（次強），潮汐使兩極空氣向赤道流動，可激發地震火山活動和冷空氣活動（次強）。 http://blog.sciencenet.cn/blog-2277-1213048.html本文為荷蘭代爾夫特理工大學（作者：Justin Stook）的碩士論文，共145頁。 近年來，導航業蓬勃發展。著名的導航服務如TomTom、Garmin和Google navigation，正在主導戶外道路導航市場，這些應用程序能夠確定平台位置這一事實一直吸引著作者。簡單的位置確定在專門的應用程序和功能中得到了進一步利用，例如記錄位置移動並插入多個單元的SportyPal，或者照片的地理標記。因此，這進一步激發了人們研究室內環境定位問題的興趣，因為人們必須超越自己的視線。然而，導航這個詞也可以用來比喻一個人的人生旅程。作為一個人，怎樣才能導航並規劃自己的人生？在人生的道路上，一個人必須通過做出滿足期望和影響你未來的決定，在一個復雜的問題網絡中尋覓自己的方向。決策可能基于過去的經驗和/或知識，沒有“回頭”的選擇，在不可預見的情況下，無論是積極的還是消極的，任何事情都可能嚴重改變人生道路。導航是基于抽象層次的，作者也幾乎朝著另一個方向前進。生活中不可預見的情況迫使一個人選擇一種不同于預期的流動方式，其結果是在本論文的研究項目中投入了大量的時間和精力。作者希望這篇論文是可閱讀和可理解的，希望每個聰明人都應該遵循自己的方向，因此，導航應用程序將有助于做出這些決定。 Navigation has become booming businessrecently. Well-known navigation services錛 such as TomTom錛 Garmin and GoogleNavigation錛 are dominating the market for outdoor錛 road based navigation. The factthat such applications are able to determine a location on a platform hasalways fascinated the author. Simple location determination is further utilizedin specialized applications and functions錛 such as SportyPal錛 which logs themovements and interpolates several units錛 or the geotagging of photos. And so錛this further piqued the interest to investigate matters in the indoorenvironment錛 as one has to look beyond what one sees. However錛 navigation as aword can also be used as a metaphor to describe one man’s life journey. How canone navigate as a human being? On the paths of life錛 one has to navigatethrough a web of complicated matters by fulfilling expectations and by makingdecisions that will influence your future. Decisions might be based on pastexperience and/or knowledge錛 there is no ‘turn back’ option錛 and things mightheavily alter the path of life in unforeseen circumstances錛 both positive andnegative. Navigation is then based on the abstract level. The author錛 too錛almost navigated towards another direction. Unforeseen circumstances in theprivate life forced him to choose a different flow than intended. The result isthis thesis project錛 in which much time and effort has been put. The authorhopes that the thesis is readable and understandable. He hopes that every wiseman should follow his own direction and that as such錛 navigation applicationswill contribute in making those decisions. 1. 引言2. 目標、展望與局限性3. 本文研究的問題4. 傳感器技術5. 定位技術6. 導航7. 基于標準的應用構建8. 涉及的用戶9. 用戶分配：網關服務10. 目錄和地理編碼服務11. 建模與屬性12. 可視化：演示服務13. 導航服務14. 架構：功能與技術設計15. 測量與數據庫16. 位置確定算法17. 相關結果18. 結論19. 反思：討論、局限與建議20. 關于隱私和法律問題的補充說明附錄A 表格與插圖附錄B 背景文獻附錄C 結果更多精彩文章請關注公眾號：，